Le tableur de rentabilité qui vous dit ce qui vous rapporte vraiment

Le piège du transport, c'est de confondre activité et rentabilité. Un camion qui roule tous les jours rassure. Mais s'il roule sous le coût de revient, plus il roule, plus il creuse. Mesurer la rentabilité, c'est rendre visible cette zone aveugle, avant qu'elle ne coûte cher.

Coût de revient et rentabilité, ne pas confondre

Le coût de revient est votre plancher, ce qu'une tournée vous coûte réellement. La rentabilité est ce qui reste au-dessus, votre marge. Tant que vous ne connaissez pas le premier, vous ne pouvez pas piloter la seconde. C'est pour ça que le calcul de rentabilité part toujours d'un coût de revient solide.

Mesurer la rentabilité là où elle se joue

Par tournée

Le prix facturé couvre-t-il le coût complet de la tournée, kilomètres à vide compris, et laisse-t-il une marge ? C'est la décision la plus rentable du métier : savoir dire non à une tournée qui fait perdre de l'argent, avant de l'accepter.

Par client

Un gros client en volume n'est pas forcément rentable. Délais de paiement à 90 jours, exigences, attentes au quai : une fois tout compté, certains clients coûtent plus qu'ils ne rapportent. Le voir noir sur blanc change les renégociations.

Par conducteur

Un poste de conducteur a un coût complet bien au-delà du salaire affiché. Le tableur de rentabilité salarié calcule ce coût et le chiffre d'affaires minimum qu'un conducteur doit générer pour être à l'équilibre.

Un tableur à vous, pas un abonnement

Pour mesurer votre rentabilité, vous n'avez pas besoin de louer un logiciel à vie. Vous avez besoin d'un bon outil entre vos mains. Le Pack Excel Mooventis se paie une fois, reste sur votre poste, garde vos données chez vous, et s'adapte à votre activité.