Les postes de coût propres à la transport frigorifique
- Consommation et entretien du groupe frigorifique (carburant dédié, révisions, pannes)
- Surcoût d'acquisition et d'amortissement de la caisse frigo isotherme
- Pertes liées aux ruptures de chaîne du froid et contrôles qualité renforcés
- Temps de pré-refroidissement et contraintes de chargement/déchargement
- Assurance marchandise et responsabilité accrues sur les denrées sensibles
Le groupe froid consomme et s'entretient indépendamment du moteur : l'oublier dans le coût de revient sous-estime structurellement le coût réel d'un kilomètre frigorifique.
Méthode de calcul appliquée à la transport frigorifique
Au coût de revient classique, on ajoute une ligne dédiée au groupe frigorifique : sa consommation propre, son entretien et son amortissement, comptés séparément du tracteur. On intègre aussi le temps de pré-refroidissement et le surcoût d'immobilisation lié aux contrôles de température. Le coût kilométrique frigorifique est ainsi mécaniquement supérieur à celui d'un transport sec équivalent : c'est ce différentiel qu'il faut répercuter au tarif.
Le principe reste celui du coût de revient transport : consolider charges fixes, variables et de structure, puis les rapporter à l'activité réellement productive. La spécificité de la transport frigorifique se traduit dans la pondération de ces postes, pas dans une autre formule.
Trois erreurs fréquentes en transport frigorifique
- Calculer le coût comme un transport sec et oublier la consommation propre du groupe froid.
- Sous-estimer l'amortissement de la caisse isotherme, plus chère et au cycle de vie spécifique.
- Ne pas provisionner le risque de rupture de chaîne du froid, dont le coût (marchandise + litige) dépasse souvent la marge de plusieurs tournées.
Questions fréquentes
Pourquoi le coût de revient en transport frigorifique est-il spécifique ?
Le groupe froid consomme et s'entretient indépendamment du moteur : l'oublier dans le coût de revient sous-estime structurellement le coût réel d'un kilomètre frigorifique.
Quels sont les principaux postes de coût en transport frigorifique ?
Consommation et entretien du groupe frigorifique (carburant dédié, révisions, pannes) ; Surcoût d'acquisition et d'amortissement de la caisse frigo isotherme ; Pertes liées aux ruptures de chaîne du froid et contrôles qualité renforcés ; Temps de pré-refroidissement et contraintes de chargement/déchargement ; Assurance marchandise et responsabilité accrues sur les denrées sensibles.
Comment calculer ce coût de revient simplement ?
Le Calculateur Coût de Revient PRO du Pack Excel Mooventis structure charges fixes, variables et de structure et sort le coût kilométrique et horaire, en intégrant les spécificités de la transport frigorifique.
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