Les postes de coût propres à la benne / travaux publics
- Usure accélérée (pneumatiques, suspension, châssis) en conditions chantier
- Temps d'attente et de manœuvre sur site, non kilométriques
- Saisonnalité et sous-activité hivernale qui dilue les charges fixes
- Surconsommation en charge et sur terrains difficiles
- Immobilisations et casse matérielle plus fréquentes qu'en transport routier classique
La sous-activité saisonnière est le piège : les charges fixes courent toute l'année alors que l'activité se concentre sur quelques mois. Le coût de revient doit intégrer ce taux d'utilisation réel.
Méthode de calcul appliquée à la benne / travaux publics
En benne/TP, le calcul doit partir du taux d'utilisation RÉEL sur l'année, et non du potentiel théorique. On répartit les charges fixes annuelles sur les seuls jours réellement productifs, ce qui fait monter le coût journalier au-delà de ce qu'un calcul lissé laisserait croire. On ajoute une provision d'usure majorée et le coût des temps d'attente sur chantier, facturés à l'heure quand c'est possible.
Le principe reste celui du coût de revient transport : consolider charges fixes, variables et de structure, puis les rapporter à l'activité réellement productive. La spécificité de la benne / travaux publics se traduit dans la pondération de ces postes, pas dans une autre formule.
Trois erreurs fréquentes en benne / travaux publics
- Lisser les charges fixes sur 12 mois alors que l'activité se concentre sur la belle saison.
- Sous-provisionner l'usure : un usage chantier abîme un véhicule bien plus vite qu'un usage routier.
- Ne pas facturer les temps d'attente sur site, qui transforment des heures payées en heures perdues.
Questions fréquentes
Pourquoi le coût de revient en benne / travaux publics est-il spécifique ?
La sous-activité saisonnière est le piège : les charges fixes courent toute l'année alors que l'activité se concentre sur quelques mois. Le coût de revient doit intégrer ce taux d'utilisation réel.
Quels sont les principaux postes de coût en benne / travaux publics ?
Usure accélérée (pneumatiques, suspension, châssis) en conditions chantier ; Temps d'attente et de manœuvre sur site, non kilométriques ; Saisonnalité et sous-activité hivernale qui dilue les charges fixes ; Surconsommation en charge et sur terrains difficiles ; Immobilisations et casse matérielle plus fréquentes qu'en transport routier classique.
Comment calculer ce coût de revient simplement ?
Le Calculateur Coût de Revient PRO du Pack Excel Mooventis structure charges fixes, variables et de structure et sort le coût kilométrique et horaire, en intégrant les spécificités de la benne / travaux publics.
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